INILAHCOM, Beijing – Pemerintah China menyederhanakan prosedur bagi perusahaan asuransi untuk mendanai proyek-proyek besar yang sesuai dengan Inisiatif Belt & Road (OBOR), dalam upaya memobilisasi premi asuransi yang melonjak sepertiga menjadi US$232 miliar pada kuartal pertama.
Proyek Belt dan Road memiliki banyak risiko hukum, mulai dari kontrak investasi sampai proses eksekusi. Analis Credit Suisse mengatakan akan membutuhkan waktu bagi China dan mitra penerima dari negara-negara emerging market untuk menghilangkan rincian bagaimana menyusun kontrak yang melindungi kepentingan semua pihak.
Derwin Pereira mengatakan bahwa para kritikus mewaspadai sabuk dan jalan China harus mengerti bahwa semua kekuatan besar berusaha memenangkan pengaruh politik dengan menggunakan pengaruh ekonomi. Sejauh ini, Beijing tidak terpengaruh oleh buku pedoman ini.
Wanda Group yang telah berfokus untuk membangun aset luar negerinya dalam beberapa tahun terakhir, mengatakan bahwa pihaknya bertujuan untuk menjadi perusahaan global dengan aset US$ 200 miliar pada tahun 2020. Asetnya mencapai sekitar US$ 115 miliar pada tahun 2016.
Langkah terakhir ini dapat membantu menutup kesenjangan dana sebesar US$ 26 triliun yang menurut Asian Development Bank dibutuhkan pada tahun 2030 untuk proyek infrastruktur di Asia. Premi asuransi tumbuh hampir sepertiga di China menjadi 1,6 triliun yuan atau setara dengan US$232 miliar) pada kuartal pertama, menurut data CIRC, seperti mengutip marketwatch.com.
CIRC menjelaskan rencana investasi hutang apapun dalam pemeliharaan air, energi, transportasi, manufaktur berteknologi tinggi dan canggih dari pemodal berberi peringkat AAA dapat dikecualikan dari jaminan tambahan atau jaminan pihak ketiga, insentif yang menyederhanakan prosedur investasi dan membuat investasi semacam itu lebih efektif.
Regulator juga akan menunjuk saluran prioritas khusus bagi perusahaan asuransi untuk mendaftarkan rencana investasi utang di negara-negara dan wilayah-wilayah di sepanjang Jalan Sutra yang lama, CIRC mengatakan.
“Pihak berwenang mengirimkan sinyal yang jelas untuk asuransi untuk mendukung ekonomi riil, dengan menawarkan batasan yang lebih rendah dalam investasi di infrastruktur utama,” kata Hong Jinping, seorang analis asuransi di Hua Chuang Securities.
Namun, motivasi terkuat bagi perusahaan asuransi masih merupakan kemampuan investasi mereka untuk menghasilkan laba yang melampaui suku bunga deposito bank. “Sebuah keharusan yang mungkin tidak pasti dengan proyek infrastruktur yang membawa masa pengembalian yang panjang, terutama di negara-negara terbelakang atau daerah,” katanya.
“Penanggung mungkin lebih didorong oleh perkiraan tingkat pengembalian atau kebijakan pajak preferensial yang lebih tinggi, daripada ambang yang lebih rendah,” katanya.
Penanggung masih akan sangat tertarik pada tingkat pengembalian dan eksposur risiko saat berinvestasi di negara-negara bersamaan dengan inisiatif perdagangan, kecuali sejumlah proyek tanda tangan tertentu.
Industri asuransi China mengalami siklus boom dan bust yang cepat, sejak mantan regulator Xiang Junbo membuka gerbang untuk memungkinkan perusahaan menjual produk investasi hasil tinggi dengan tingkat pengembalian yang terjamin.
Untuk memenuhi jaminan kepada pemegang polis, beberapa perusahaan asuransi mengalihkan dana mereka ke perusahaan reksa dana, pengambilalihan dan investasi ekuitas.
Kehebatan yang dihasilkan menyebabkan beberapa perusahaan asuransi ditegur dan didenda, sementara Xiang pada akhirnya dipecat bulan lalu, menunggu penyelidikan atas kemungkinan tindakan yang salah.
—
Distribusi: Inilah.com – Pasarmodal
Speak Your Mind